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共享汽車，也就是分時租賃汽車，用戶用手機下單租車、根據(jù)運營商的規(guī)定分時付費。有業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，目前全國有近300家共享汽車企業(yè)，而這個數(shù)字還在不斷增加之中。
目前北京、上海、深圳、廈門、青島、武漢等城市都有這類共享汽車。很多一線城市同時有多家共享汽車企業(yè)進城搶客。目前看來，共享汽車主要分為兩種，一種是主打新能源汽車，比如在3月18日，首汽集團旗下“G ofun出行”正式入駐武漢，首批投放了200臺新能源車。還有一種企業(yè)投放的是普通燃油車輛，T O G O途歌在3月8日進駐廣州，其運營車主要是東風(fēng)雪鐵龍C3-XR跟奔馳Sm art。
綜合多家共享汽車企業(yè)以及投資人的分析，南都記者發(fā)現(xiàn)，共享汽車主要的受眾有幾類，一類是已經(jīng)考了駕照、但還沒有買車的消費者尤其是年輕人，在一線城市受限牌、養(yǎng)車成本等原因限制，有些消費者領(lǐng)取駕照多年還沒有機會摸方向盤，他們有嘗鮮、租輛車使用的需求，而共享汽車分時計費的方式很符合他們的消費需求；另外一類是臨時有租車需求的人群，他們基于出行的便利性，希望臨時租個車，在這類人群中，房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)、保險代理人員、市場推廣人員的需求量；還有一類則是家里跟公司兩地剛好有共享汽車網(wǎng)點的白領(lǐng)，因為取車、換車便利，加上近階段分時租賃費用便宜，因此選擇這種車型作為代步工具。
從南都記者的調(diào)查來看，希望搶食共享汽車領(lǐng)域蛋糕的大蝦非常多，車企、經(jīng)銷商集團、大型出租車公司、創(chuàng)業(yè)團隊、房地產(chǎn)公司等各路資本都在搶著進入這個行業(yè)，它們在這個領(lǐng)域各有優(yōu)勢，不少企業(yè)接受南都記者采訪時都表示希望切入未來智能大交通，沒有短期盈利的打算。
