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隨著2017年，新能源汽車補(bǔ)貼大幅下降，整車廠的資金壓力上漲，以及對(duì)新能源汽車性能要求提高，都預(yù)示著新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將面臨洗牌。
新能源汽車的技術(shù)核心在于鋰電池組、續(xù)航能力，汽車輕量化將被極大關(guān)注。
工業(yè)和信息化部日前公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》顯示，明確對(duì)車企實(shí)行雙積分并行管理，評(píng)價(jià)體系將向低能耗、高效率的乘用車型傾斜。
新政之下，提早布局新能源汽車的企業(yè)有望受益。按照征求意見稿，新能源汽車產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車企將擁有較大優(yōu)勢。從目前階段看，自主品牌車企由于新能源乘用車比重較高將受益，而合資車企將面臨一定壓力。
同時(shí)，由于雙積分管理新政對(duì)汽車的能量密度、續(xù)航里程都提出了要求，高能量密度電池將會(huì)是未來車用動(dòng)力電池的方向，以此為代表的三元鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將持續(xù)受益。此外，在日趨嚴(yán)格的各項(xiàng)指標(biāo)的審核背景之下，電池行業(yè)的發(fā)展將會(huì)鑄就產(chǎn)業(yè)巨頭的誕生，有利于具備核心技術(shù)的龍頭標(biāo)的持續(xù)擴(kuò)大市占率。
睿特科技認(rèn)為，在動(dòng)力鋰電能量密度短時(shí)間難以大幅提高的情況下，車身輕量化成為新能源汽車延長續(xù)航里程的重要選項(xiàng)。安信證券測算，到2020年，復(fù)合材料用于汽車輕量化的市場規(guī)模將達(dá)到100億元。
受益于主機(jī)廠油耗限制壓力的增加，產(chǎn)業(yè)鏈中擁有節(jié)油技術(shù)的相關(guān)企業(yè)將獲益。
輕量化是下一階段新能源汽車需要關(guān)注的，塑料替代金屬是發(fā)展趨勢，塑料焊接設(shè)備也越來越被廣泛關(guān)注。
