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作為新能源汽車的后來者，中國新能源汽車在國家政策的扶持以及補貼下，取得很大的進步。能源危機以及中國汽車產(chǎn)業(yè)的急速發(fā)展也給新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的土壤。
近年來，中國作為新能源汽車的需求穩(wěn)居全球，也涌現(xiàn)了一大批從業(yè)企業(yè)。
截至2016年,我國累計推廣量超過100萬輛,占全球市場保有量的50%以上。在全球銷量前20的整車中,中國品牌已達11款。
中汽協(xié)6月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年5月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.1萬輛和4.5萬輛,同比分別增長38.2%和28.4%。這意味著,在走出今年初補貼退坡、準入目錄重審的陰影后,我國新能源汽車產(chǎn)銷量開始重回“快車道”。
我國新能源汽車起步并不早,但產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)兩年躍居全球�！拔覀儚�2009年開始正式啟動新能源汽車‘十城千輛’的推廣示范工作。到2012年,共推廣了1.7萬輛新能源汽車,2013年到2014年推廣應用量達到10.1萬輛,2015年躍升到37.9萬輛,2016年我們共生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛,累計推廣量超過100萬輛,占全球市場保有量的50%以上�！睔W陽明高表示,這樣的成績在國際上引起了強烈反響,一些國外企業(yè)感受到了來自中國強有力的挑戰(zhàn)。
與產(chǎn)銷量快速增長相適應的是,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系的基本建立�！靶履茉雌嚢l(fā)展帶動的上下游產(chǎn)業(yè)投資,貫通了包括基礎材料、關鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)�！惫ば挪坎块L苗圩說,目前我國已建立結構完整、自主可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。
更重要的是,企業(yè)競爭能力得到了明顯增強。2016年,比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進入全球新能源汽車乘用車銷量前十位,福田、宇通、金龍等國產(chǎn)新能源客車技術水平世界,并實現(xiàn)了產(chǎn)品、技術、標準和服務協(xié)同“走出去”。在全球銷量前20的整車中,中國品牌已達11款。在動力電池和電機方面,福建的寧德時代、上海的精進電動等,已成為全球知名的乘用車零部件供應商�？梢哉f,中國汽車制造商在純電動汽車領域的快速崛起,正在改變?nèi)螂妱悠囀袌龅母窬帧?/p>
新能源汽車作為汽車強國的必經(jīng)之路，國家在研發(fā)、財稅等方面給予了大力支持，去年新能源汽車積分、碳配額等機制草案的出臺，企業(yè)將新能源汽車作為重要戰(zhàn)略進行部署。
