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發(fā)展新能源汽車對(duì)于改善大氣環(huán)境至關(guān)重要。中國(guó)是汽車大國(guó)，但不是強(qiáng)國(guó)，新能源在關(guān)鍵零部件技術(shù)方面仍然較為薄弱。核心差距在電機(jī)控制器核心的部件IG鄄BT，仍然依賴進(jìn)口。雖然動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模上不輸于國(guó)外，但生產(chǎn)一致性需要大幅度提升。
電動(dòng)汽車發(fā)展仍然屬規(guī)模效應(yīng)，我國(guó)每年有50多萬(wàn)輛的產(chǎn)量，由無(wú)數(shù)種車型所構(gòu)成，單型號(hào)車型產(chǎn)量仍然相對(duì)比較低，規(guī)模效應(yīng)對(duì)每一個(gè)企業(yè)和個(gè)體來(lái)說(shuō)并沒(méi)有形成。另外，把電池組成一個(gè)電池包時(shí)與國(guó)際上還是有明顯差距，空調(diào)制熱可能影響續(xù)航里程20%～40%，需要進(jìn)一步去突破;還有整車一體化設(shè)計(jì)、輕量化設(shè)計(jì)等方面有待提高。
中國(guó)企業(yè)能夠全面地掌握電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的整車及關(guān)鍵零部件的核心技術(shù);要跨入汽車強(qiáng)國(guó)僅有技術(shù)還不行，需要有龐大的產(chǎn)業(yè)能力支持;要建成具有國(guó)際較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際水平的完整的產(chǎn)業(yè)體系，形成若干個(gè)具有國(guó)際影響力的整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)品牌;純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車要走出國(guó)門，進(jìn)入到歐美日等高端市場(chǎng)。
2030年汽車總產(chǎn)量達(dá)到3800萬(wàn)-4000萬(wàn)輛左右，希望電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量達(dá)到汽車總產(chǎn)量的40%-50%;在基礎(chǔ)設(shè)施方面，構(gòu)建一個(gè)掌握所有核心技術(shù)，智能化的多網(wǎng)融合的可再生能源網(wǎng)和傳統(tǒng)的發(fā)電網(wǎng)，智能電網(wǎng)和充電站基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)能夠高度融合。
