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一季度我國狹義乘用車零售量為540.68萬輛，同比下降1%。雖然幅度不大，但卻是自2007年以來，中國車市一季度銷量同比出現(xiàn)負(fù)增長的情況。
在這樣的大背景下，不少上市車企一季度凈利潤出現(xiàn)了不同幅度的下滑，從發(fā)布一季報的25家整車企業(yè)凈利潤數(shù)據(jù)來看，一季度凈利潤增長率為負(fù)值的就有15家，各車企的凈利潤差異也較大。
其中，排在第1位的是上汽集團(tuán)，一季度凈利潤為82.6億元，與上年同期相比增長4.11%。廣汽集團(tuán)、長安汽車和長城汽車在一季度的凈利潤也均超過了10億元。另有4家車企的凈利潤為負(fù)值，分別是金龍汽車、安凱客車、一汽夏利及金杯汽車。
值得注意的是，有不少車企凈利潤名列前茅，但凈利潤增長率卻呈負(fù)值。以長城汽車為例，一季度實現(xiàn)凈利潤19.55億元，名列一季度整車企業(yè)凈利潤排行榜第4名，但從增長率來看，卻同比下降了18.42%。公司方面解釋稱，是受到主力產(chǎn)品H6今年3月份銷量下降以及“10億紅包”活動的影響。
此外，受2017年新能源汽車補貼退坡20%的影響，宇通客車、中通客車以及金龍汽車等客車車企一季度營收和凈利潤下滑較為嚴(yán)重。作為新能源車企的比亞迪，其一季度銷量更是同比下滑47.6%，一季度凈利潤為6.06億元，同比下降28.79%�！�
整體上看，銷量減少是影響各車企一季度凈利潤下降的因素之一。此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車行業(yè)市場競爭加劇導(dǎo)致的產(chǎn)品降價，即單車?yán)麧櫹陆狄灿绊懙杰嚻蟮膬衾麧櫵健?/p>
