2017年4月14日商務部發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》。官方強調(diào)，在當前汽車市場增速趨緩的背景下，出臺《汽車銷售管理辦法》有助于促進市場競爭、提高流通效率、優(yōu)化汽車市場供給、提升汽車消費質(zhì)量，更好地發(fā)揮汽車消費的頂梁柱作用。

另一個政策引導的消費趨勢，是新能源汽車的銷售。

2017年一季度中國乘用車新能源銷量49477臺，美國1季度銷量40730臺，中國新能源車超越美國回歸。

其中，在一二線城市汽車消費增速下滑的情況下，北京卻逆勢出現(xiàn)正增長，其中不乏新能源汽車的貢獻。

北京2017年示范應用新能源個人指標額度51,000個，2月配置指標40328個；單位的3000指標配置2601個。這些新配置指標在在半年內(nèi)上牌。隨著北京的搖號購買新能源車的增量，2季度的新能源車銷量將迅速增長。

不過，4月26日北京市今年第二輪小汽車搖號結(jié)果公布，中簽率為0.122%，每817人中一簽，2017年的新能源車指標全年配額已在本期全部配置完畢。年末新能源車受限于指標約束而急速萎縮，計劃市場模式下，北京新能源汽車增長也將遇見瓶頸。

但從大方向上來看，新能源汽車依舊是增速可期。4月25日，工信部、發(fā)改委及科技部聯(lián)合發(fā)關(guān)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》稱，到2025年，我國汽車生產(chǎn)將達到3000萬輛左右，其中新能源汽車生產(chǎn)700萬輛。接近四分之一的車都是新能源車。

前文提到的北京市通過發(fā)放新能源汽車個人指標促進了新能源汽車銷量的快速增長可以看出，推動新能源汽車銷售的一種途徑是政策的刺激。除北京外，全國已實施汽車限購的城市還包括：上海，廣州，天津，貴陽和杭州，這些城市也可以通過單獨制定新能源汽車上牌規(guī)定來促進新能源汽車的銷售。

受益于新能源汽車需求量的增加，一些新能源汽車產(chǎn)地因此受益，例如一季度汽車制造高速增長的湖南省。1月18日，山西長治街頭的主要公交車全部換成純電動車，數(shù)量多達500臺，這些車均由地處湖南株洲的中車時代電動研制生產(chǎn)；而2月中旬，中車時代電動又在�？讷@得150輛新能源汽車訂單；3月16日，中車時代電動獲得湖北咸寧市1000臺新能源城市客車訂單。

因此，新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)及所在省市很可能成為下一輪汽車生產(chǎn)的增長爆發(fā)點，進而拉動該地區(qū)汽車制造業(yè)發(fā)展。