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根據(jù)混合動力電動汽車結(jié)構(gòu)可分為串聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力、混聯(lián)式混合動力。
1）串聯(lián)式混合動力
串聯(lián)式混合動力配備為高壓蓄電池充電的發(fā)動機和發(fā)電機，以便始終充電，以便用電機行駛。也可認為是在電動汽車的基礎(chǔ)上增加配備了發(fā)動機和發(fā)電機。特點如下：
1.僅靠電機行駛，因此與其他方式相比，電機及發(fā)電機為高功率大型產(chǎn)品。
2.將發(fā)動機全部轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏�，因此能源效率略低�?/p>
3.驅(qū)動力控制及攻略輸出控制較簡單。
4.發(fā)動機以穩(wěn)定狀態(tài)運轉(zhuǎn)，因此比較容易尾氣凈化。
2）并聯(lián)式混合動力
并聯(lián)式混合動力有兩套驅(qū)動系統(tǒng)，大多是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上增加電機、高壓蓄電池、控制系統(tǒng)等，電機與發(fā)動機共同驅(qū)動車輪。車輛只有一臺電機，驅(qū)動車輪的時候充當電動機，不驅(qū)動車輪時充當發(fā)電機給高壓蓄電池充電。并聯(lián)式混合動力以發(fā)動機為主，電機為輔，電機一般無法單獨驅(qū)動汽車。系統(tǒng)輸出動力等于發(fā)動機與電機輸出動力之和，其中具代表性的車型是本田IMA系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動力（直接連接）的特點如下：
1.只需在以往車型的發(fā)動機與變速器之間追加電機，因此構(gòu)成簡單。
2.電機的功率輸出只起輔助作用。幾乎不進行電機行駛，因此電機為小型產(chǎn)品。
3.電機兼具發(fā)電機作用，因此再生電力只有儲存到蓄電池中后才能用于行駛。
4.通過在發(fā)動機與電機之間安裝離合器，可進行電動行駛，但這時需要大功率電機。
3）混聯(lián)式混合動力
混聯(lián)式混合動力主要靠電機驅(qū)動，發(fā)動機為輔助的，電機和發(fā)動機都能單獨驅(qū)動汽車。由于系統(tǒng)中配置有獨立發(fā)電機，因而系統(tǒng)輸出的動力等于發(fā)動機、電機以及充當電動機（部分工況）的發(fā)電機的輸出動力之和�；炻�(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但動力性能和燃油經(jīng)濟性都相當出色，其中代表車型為豐田THS-II系統(tǒng)�；炻�(lián)式混合動力的特點如下：
1.具備串聯(lián)方式和并聯(lián)方式兩者的優(yōu)點，兼顧燃效和行駛性。
2.系統(tǒng)效率較高，因此燃效提高效果顯著。
3.系統(tǒng)及控制較復(fù)雜。
