|
|||||||||||||||||||||
1.缺少行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
目前新能源汽車除了混合動(dòng)力之外，純電動(dòng)車及其他代用燃料車尚無統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前在很大程度上繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的整車測試標(biāo)準(zhǔn)，已不能滿足新能源汽車的要求，尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)集成及通訊服務(wù)接口方面很難達(dá)到統(tǒng)一。
2.政策補(bǔ)貼難以發(fā)放到位
財(cái)政部對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼預(yù)算為50億元，并且按照當(dāng)初計(jì)劃，如果補(bǔ)貼實(shí)行效果不錯(cuò)，還會(huì)增加預(yù)算。但從目前銷售情況來看，真正用于私人購買新能源汽車 的財(cái)政補(bǔ)貼資金還不到1億元。
3.基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善
充電不便等現(xiàn)實(shí)的問題，使新能源汽車的一些優(yōu)點(diǎn)可望而不可即。目前專業(yè)汽車充電站稀缺，而家庭用戶又普遍沒有安置電源的私人車庫，小區(qū)里的私人停車位上也無家用電源。
4.私家車充電樁建設(shè)困境
新能源車配備充電柜，很不容易，需要與有關(guān)部門協(xié)調(diào)安裝。
5.政策出臺(tái)緩慢
新能源政策不落實(shí)，企業(yè)不敢過多進(jìn)行研發(fā)和投資，畢竟企業(yè)所承受的財(cái)力有限。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新能源汽車的國家戰(zhàn)略制定上，一些具體的細(xì)則和標(biāo)準(zhǔn)遲遲不能出臺(tái)，是本土汽車廠商研發(fā)新能源汽車步伐遲緩的主要原因。
6.技術(shù)突破尚需火候
新能源汽車在2015年之前不可能有真正的市場，只是一個(gè)示范市場，是一個(gè)產(chǎn)品不斷改進(jìn)的市場。。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心技術(shù)專家分析，對(duì)于新能源汽車來說，電池技術(shù)是主要瓶頸，另外如何保證由電機(jī)系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成與整車匹配，也是亟待解決的技術(shù)問題，并且相關(guān)引導(dǎo)政策的缺位現(xiàn)象比較突出。
7.產(chǎn)業(yè)鏈配套尚未形成體系
對(duì)于新能源汽車來說，供應(yīng)商的地位將遠(yuǎn)比傳統(tǒng)燃油車時(shí)代重要。電池、電機(jī)、電控等三大電動(dòng)車核心零部件，將會(huì)占電動(dòng)車整車成本的70%以上，掌握核心技術(shù)的供應(yīng)商無疑會(huì)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。
8.各方利益關(guān)系需協(xié)調(diào)
除了現(xiàn)在經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的技術(shù)突破以及消費(fèi)補(bǔ)貼外，迫切需要解決的課題其實(shí)是協(xié)調(diào)新能源汽車參與主體的利益關(guān)系。
