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共享汽車作為城市交通出行的一種新形式，也同樣受到道路、停車位等現(xiàn)有公共資源所帶來的限制，這也是共享汽車平臺(tái)自身的發(fā)展面臨的瓶頸。
盡管仍有不少問題需要解決，但各地對(duì)共享汽車平臺(tái)建設(shè)的熱情卻始終高漲。據(jù)了解，去年年初全國(guó)共享汽車平臺(tái)還不到30家，而今年平臺(tái)數(shù)據(jù)量就已經(jīng)發(fā)展到近300家，但目前大多處在燒錢階段，盈利的很少，不久前，友友共享汽車平臺(tái)就因?yàn)橘Y金鏈斷裂宣告停運(yùn)。
各方共同摸索 合理利用公共資源
面對(duì)共享汽車這一新生事物，如何合理地共享公共資源、合理地?cái)U(kuò)充規(guī)模、滿足消費(fèi)者的個(gè)性化出行需求，無論是投資者、平臺(tái)企業(yè)還是城市交通管理者，都還有很長(zhǎng)的路要走。
