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2013年底，O2O概念興起，這讓早已瞄上汽車后市場這塊“蛋糕”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)嗅到了機遇。大量的O2O企業(yè)開始出現(xiàn)，這些企業(yè)都得到了各路資本大軍的支持，用大額補貼來發(fā)展用戶，用資金來迅速擴張，用規(guī)模來贏得新一輪的融資。就這樣，汽車后市場趕上了“互聯(lián)網(wǎng)+”的順風車，一元錢洗車、一元錢換油、一元錢美容，令人目不暇接。
另外，在2015年7月，中國汽車銷量同比跌幅7.12%，中國新車銷售市場在歷經(jīng)十余年高速成長后迎來行業(yè)拐點，從賣方市場逐漸轉(zhuǎn)向買方市場，汽車制造商主導的線下4S店銷售模式的弊端越來越突出，從而使低成本、高效率的互聯(lián)網(wǎng)電商有機會參與到汽車銷售渠道的深度變革中。
2016年上半年，車市雖然顯現(xiàn)出回暖勢頭，不過這樣的形勢也并沒有讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的上中下游企業(yè)安逸度日，反而倒逼4S經(jīng)銷體系改革，推動汽車電商、汽車社區(qū)、品牌混營等模式的發(fā)展。
移動互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場能夠碰撞出的創(chuàng)新火花，足以吸引到許多年輕的創(chuàng)業(yè)者的眼球。整理了“互聯(lián)網(wǎng)+后市場”幾大發(fā)展方向，從上表中可以看出，目前基于地理位置服務的LBS以及傳統(tǒng)企業(yè)O2O的同步營銷是汽車后市場觸網(wǎng)的主要方向。目前涉及的領(lǐng)域有代駕、租車、洗車服務等，這兩大后市場產(chǎn)品為車主帶來了更為便捷的體驗，不僅改變了汽車后市場的行業(yè)結(jié)構(gòu)和面貌，也悄然改變車主的生活方式。
利用電商平臺開拓汽車美容、保養(yǎng)和維修的創(chuàng)業(yè)企業(yè)也一一出現(xiàn)，對原有的4S體系產(chǎn)生了深刻的影響。
過去，4S店作為廠家的重要支撐，在購車之后的保養(yǎng)、維修、維護等服務中起到了很大的作用，但4S店在某些地方經(jīng)常會出現(xiàn)忽悠車主來掙取暴利的行為，而在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，更分工更細，操作更專業(yè)化的新型服務企業(yè)將代替4S提供服務，汽車后市場的變革迫在眉睫。
有業(yè)內(nèi)人士分析，對于那些想利用移動互聯(lián)網(wǎng)進入汽車后市場的創(chuàng)業(yè)者來說，本地化、O2O、專業(yè)化、標準化的服務是改變車主消費方式和習慣的關(guān)鍵。
但是，移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的汽車后市場也不是一片坦途，也存在這許多需要認真考慮的問題。才用什么樣的盈利模式與商業(yè)模式、如何高效地整合后市場細分業(yè)務、如何保證標準化、專業(yè)化的服務品質(zhì)、如何根據(jù)新能源發(fā)展勢頭調(diào)整后市場服務結(jié)構(gòu)，都是企業(yè)要深思熟慮的問題，這需要極大的創(chuàng)新力，后市場“觸網(wǎng)”并不是簡單做個APP那么容易的事情。
