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汽車線束生產(chǎn)制造過(guò)程中，對(duì)于需要合線連接的導(dǎo)線一般采用超聲波焊接機(jī)對(duì)合線接點(diǎn)進(jìn)行焊接。超聲波焊接通過(guò)焊頭將機(jī)械振動(dòng)直接傳輸至需要壓接的汽車線束。
汽車線束超聲波焊接機(jī)工具頭主要是有焊接頭、鐵砧連接塊、鐵砧頂塊、聚合模塊4個(gè)部件構(gòu)成。焊接時(shí)，將線垂直排列緊，貼著鐵砧連接塊，腳踏開關(guān)后，聚合模塊向鐵砧頂塊方向移動(dòng)，同時(shí)鐵砧連接塊連接鐵砧頂塊一同向下移動(dòng)，將汽車線束緊急壓在焊接區(qū)域內(nèi)，焊接頭產(chǎn)生振動(dòng)，將能量傳遞給銅線，從而使汽車線束焊接在一起。在焊接時(shí)，除焊接頭振動(dòng)外，其他工具頭都是不懂的。焊接完成后，聚合模塊退回，鐵砧頂塊退回，同時(shí)鐵砧連接塊升起，從而可取出線束。由于焊接頭是震動(dòng)的，而其他工具頭是固定不動(dòng)的，為防止各工具頭與焊接頭之間形成焊接而損壞焊接機(jī)，故焊接頭上表面與聚合模塊地面、鐵砧頂塊側(cè)面與鐵砧連接塊側(cè)面留0.025mm的間隙，使焊接頭不能與其他工具頭相互接觸。這些間隙之間也不能留有碎銅等雜物，否則焊接時(shí)會(huì)造成工具頭工作表面燃蝕，嚴(yán)重時(shí)可損壞電路板。由于超聲波振動(dòng)是由焊接頭產(chǎn)生的，其能量是由焊接頭傳遞到鐵砧頂塊的，故越靠近焊接頭能量越大，并且能量是由上向下傳遞的，故放置線時(shí)應(yīng)將粗線放在下端，貼近焊接頭面，較細(xì)的線依次向上垂直排列，這樣可使粗線獲得大的能量，從而防止過(guò)焊或焊接不足。而垂直排列可防止側(cè)面焊接，從而保證焊接品質(zhì)。
在進(jìn)行超聲波焊接汽車線束時(shí)，需要設(shè)置有關(guān)參數(shù)，比如：導(dǎo)線截面積、導(dǎo)線對(duì)齊方式、壓強(qiáng)、焊接間距、振幅、寬度、壓力、能量等。焊接過(guò)程中，導(dǎo)線應(yīng)垂直重疊排列，并且大截面線應(yīng)在下面靠近焊接工具頭，以使焊接充分；導(dǎo)體應(yīng)緊靠鐵砧面放置，彼此緊貼在一起，以使焊接后有足夠的堅(jiān)固性；導(dǎo)體重疊的長(zhǎng)度一般設(shè)置成13-15mm，重疊長(zhǎng)度太短焊接強(qiáng)度不易保證，重疊長(zhǎng)度太長(zhǎng)焊接端頭易形成翹起，對(duì)下道工序操作不便。焊接處表面不允許出現(xiàn)氧化、斷絲、缺損和絕緣層融化現(xiàn)象。焊接與未焊接的過(guò)渡部位a應(yīng)呈圓弧狀，且在b區(qū)可見未焊接的導(dǎo)體端部。
超聲波焊接汽車線束的4個(gè)重要參數(shù)：
1.振幅
在振動(dòng)方向上，離振動(dòng)起始點(diǎn)的距離，單位是微米。焊接時(shí)他們相互作用，從而直接影響到線的焊接品質(zhì)，不同的線有不同的設(shè)置值。
2.寬度
聚合模塊的表面與鐵砧連接塊的相對(duì)表面，在焊接時(shí)它們之間的間距，單位是毫米，其大小決定著焊接的寬度。
3.壓力
由鐵砧頂塊作用在焊接區(qū)銅線上的壓力，其大小與氣壓有關(guān)，作用方向與振動(dòng)方向垂直，單位是磅/平方英寸。
4.能量
焊接過(guò)程中，焊接機(jī)釋放出的總能量，單位是焦耳。即焊接時(shí)釋放出的能量達(dá)到設(shè)置的值時(shí)，即完成焊接。
超聲波焊接汽車線束獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：
1.熔合強(qiáng)度高，焊接后導(dǎo)電性能優(yōu)越，電阻系數(shù)極低或近乎零；
2.焊接材料具有不熔融、不脆弱的導(dǎo)體特性；
3.焊接時(shí)間短，效率大大提高，快速、節(jié)能；
4.焊接過(guò)程穩(wěn)定，在線檢測(cè)控制；
5.不需要任何氣體、焊料、助焊劑；
6.焊接無(wú)火花、煙塵、既環(huán)保又安全；
7.提高焊接品質(zhì)，保證了產(chǎn)品導(dǎo)體性能的可靠性。
